Belloch desoye la opinión de los zaragozanos…
La decisión del equipo PSOE-CHA de apostar por el tranvía, como modo de solución de los problemas de movilidad de la ciudad, va en contra de la opinión mayoritaria de los zaragozanos. Según una macroencuesta encargada en 2004 por Ebrópolis, la asociación para el desarrollo estratégico de Zaragoza y su área de influencia, en la que están representados el Ayuntamiento de la capital y el resto de instituciones públicas implicadas, dejaba claro que la opción preferida por los ciudadanos es el metro, mientras que el tranvía quedaba relegado a la última opción de las propuestas.
De acuerdo con aquel estudio, realizado por el grupo AC a través de 1.203 encuestas con representatividad de los doce distritos de la ciudad, el 31’6 por ciento de los zaragozanos optaba por el metro para mejorar la movilidad urbana.
En concreto, la pregunta que se efectuaba a los encuestados era: «¿Cuál de las siguientes opciones considera que solucionaría en mayor medida la movilidad urbana?». Tras el metro, la segunda opción más citada era la puesta en marcha de más autobuses, con un 27’7% y, la tercera, más circunvalaciones para favorecer la fluidez del tráfico, con un 19’5%. Mientras, la implantación del tranvía moderno figuraba en cuarto y último lugar, con tan sólo un 16’9%. Un 4’3% se englobaba en la opción no sabe/no contesta.
Además, la opción del metro era la preferida en la mayoría de los distritos. Ocho de los doce en los que se dividía la muestra eran partidarios de este medio de transporte subterráneo, en algún caso, con un apoyo incluso superior al 40 por ciento. Los vecinos del Casco Histórico (34’4%), Centro (36’2%), Delicias (31’3%), Universidad (37’4%), Las Fuentes (32’9%), Oliver (41’0%), Margen Izquierda (29’7%) y los barrios rurales del oeste (38’5%) respaldaban la implantación del metro, mientras que el tranvía no era la solución mayoritaria en ninguno de los distritos. En los barrios rurales del norte de la capital, con el 41’6 por ciento de los encuestados, La Almozara (38’4%), San José (31’4%) y Torrero-La Paz (27’4%) se inclinaban por reforzar el servicio de autobús antes que el metro. Y por tramos de edad, sólo los mayores de 65 prefieren más autobuses como solución a la movilidad urbana.
DESCENSO DE LA SATISFACCIÓN CIUDADANA
En la misma encuesta, se preguntaba por el grado de satisfacción con los servicios públicos de transporte disponibles. Más de la mitad de los entrevistados, el 54’4 por ciento, se decía “satisfecho” o “muy satisfecho”, pero el propio estudio consideraba “significativo” el descenso del nivel de satisfacción, del 70’4 por ciento en el año 2001. Los distritos más alejados del centro -margen izquierda, Almozara y barrios rurales- eran los menos satisfechos.
El presidente de la asamblea de Ebrópolis es precisamente el alcalde de la ciudad, el socialista Juan Alberto Belloch, si bien entre sus socios se encuentran, además del Ayuntamiento de la capital aragonesa, el Gobierno autónomo, la Diputación Provincial, la Cámara de Comercio, los principales sindicatos y organizaciones empresariales, las dos cajas de ahorros de Zaragoza, la Universidad y las Federación de Asociaciones de Vecinos.
Precisamente, hace unas semanas se aprobó por unanimidad la actualización del Plan Estratégico, elaborado en su primera versión en 1998. Las opiniones expresadas en el estudio de Ebrópolis no son las únicas favorables al metro y contrarias al tranvía. El proyecto del equipo de Belloch nacerá también sin consenso político, ya que tanto el PP como el PAR se han mostrado en contra.
CRÍTICAS DE LA OPOSICIÓN MUNICIPAL
El portavoz municipal de los populares en el Ayuntamiento, Domingo Buesa, en una reciente entrevista con ABC, afirmaba que la ciudad exige “por rango, estructura urbana y superficie” contar con “un transporte subterráneo que no ponga más brechas ni estructuras rígidas en superficie que no contribuyen a la fluidez del tráfico, sino a generar mayor caos”. El aragonesista Manuel Blasco, pide estudiar con “rigor y seriedad” la viabilidad del metro, que considera un sistema de transporte “más atractivo, ambicioso y eficaz” que el tranvía y con el que, a su juicio, Zaragoza daría “un gran salto de calidad”.
Pero, no sólo los grupos políticos de la oposición apuestan por el metro. Es el caso del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón, que entiende que “el metro ligero debe ser la alternativa elegida para el transporte público de Zaragoza de aquí a los próximos 50 años”, mientras que “el tranvía es incompatible con el diseño de la ciudad y, además, no tiene en cuenta el futuro aumento de la demanda de pasajeros”.
A pesar de ello, el teniente de alcalde de Urbanismo, Antonio Gaspar (CHA), considera que se ha tomado una decisión “muy importante” y que, tras diez años de “titubeos, dudas, estudios parciales e intenciones”, arranca un plan de transportes “definido y concreto” que supondrá “la mayor intervención global” en Zaragoza hasta ahora.
Lo que no dice el señor Gaspar es si será para bien o para mal, dando la sensación que ni él mismo se cree que la implantación de un tranvía en nuestra ciudad tiene aspecto positivo alguno…
Fuentes de la noticia: Diario ABC / EBRÓPOLIS1 comentario 17 de Agosto de 2006
